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| ° Sistema di misurazione portatile Quadro by Scardino |
QUADRO BY SCARDINO
QBS è uno strumento laser computerizzato, frutto di anni di esperienza nel settore della riparazione dei telai delle moto.
Unico nel suo genere, ideato da Gino Scardino, è brevettato in Italia e all'estero presso l'European Patent Office di Monaco di Baviera.
Lo strumento, di altissima precisione, permette di effettuare in pochi minuti il controllo, sia a moto montata che a telaio nudo, di allineamenti, perpendicolarità e centraggi e di realizzare una scheda personalizzata di raffronto tra dati base e dati riscontrati.
Se in passato la precisione era lasciata alla libera interpretazione, attraverso modalità non sempre adeguate o sufficientemente sofisticate, l’obiettivo nella realizzazione del QbS è stato di mettere a punto una strumentazione precisa e infallibile, che non lasciasse nulla al caso.
Descrizione:
Fissato alla testa della forcella, sia essa dritta o storta, (o sul canotto di sterzo se il telaio è smontato), QBS permette di verificare sia la corretta inclinazione del canotto rispetto al telaio, sia la perpendicolarità di questo elemento rispetto agli assi del forcellone e delle ruote.
E' costituito da una robusta testata in lega leggera con diodi laser ed inclinometro digitale con tolleranza finale di 0,01 mm. Un solo movimento di rotazione è sufficiente per controllare tutta la geometria della moto. Si monta in pochi minuti e si fissa al canotto con un solo bullone.
Quadro by Scardino consente uno screening completo di tutta la parte ciclistica a moto completamente montata. Sono possibili tutti i controlli sugli assi X-Y-Z della struttura.
Lo strumento è in grado di effettuare i seguenti rilievi:
- sulla forcella completa individua la perpendicolarità, l’allineamento e l’inquadratura;
- sull’avantreno completo, controlla l’ allineamento degli steli, i gambali e l’ortogonalità ruota-manubrio;
- sul forcellone verifica la complanarità rispetto al piano di riferimento, l’allineamento tendicatena, le mezzeria ruote-telaio;
- con riguardo alla carrozzeria rileva tutti gli elementi che, se posizionati fuori piano, a velocità elevata, causano ondeggiamenti e derive;
- sul telaio realizza le misurazione delle quote, dei gradi, dell’angolo del canotto, la perpendicolarità con il piano di riferimento nonché le variazione interasse.
Lo strumento si avvale di una meccanica di alta precisione Made in Italy abbinata a puntatori laser e a un sistema di rilevamento degli angoli elettronico con azzeramento relativo; pertanto la posizione della moto ai fini della misurazione risulta ininfluente.
Un software specifico SIAE applicato ad un PC esegue il calcolo e i raffronti.
A controllo completato viene emessa una scheda tecnica di raffronto tra le misure rilevate e le quote di base per evidenziare eventuali differenze e tolleranze.
Per le officine e non solo
Praticità di utilizzo, velocità del controllo, precisione nella misurazione e costi contenuti fanno di QBS uno strumento indispensabile per le officine in quanto permette di risolvere tutti i dubbi sulla ciclistica del motociclo.
QbS inoltre è già stato fornito ad importatori italiani di varie case motociclistiche, racing team impegnati nei vari campionati mondiali, case ed importatori di moto giapponesi e tedesche, concessionarie, centri assistenza e officine italiane e straniere (Spagna, Francia, Repubblica Ceca, Belgio, Svizzera, Brasile....)
QBS è comprensivo all'atto della vendita di un software specifico (registrato SIAE) e di un'ampia banca dati che permette l'elaborazione di una scheda personalizzata che riporta le geometrie della moto trattata e confronta le stesse con un vastissimo database di misure originali in continuo aggiornamento.
Se sei un cliente
Basta una banale caduta dal cavalletto per accorgersi dell'esistenza, nella ciclistica della moto, di un piccolo disallineamento della forcella o del forcellone posteriore; il mezzo può avere qualsiasi problema, derivare da un lato, curvare in maniera diversa su un fronte, alzarsi o ad uscire di traiettoria, viaggiare con il manubrio di traverso. Gli stessi problemi si possono presentare dopo un incidente o una caduta in velocità o ancora nell'ipotesi di acquisto di una moto usata. Quale migliore garanzia che effettuare in pochi minuti una verifica con QbS?
Presso la nostra sede è possibile effettuare controlli inerenti la ciclistica con una spesa limitata e con piena soddisfazione del cliente. Se invece vuoi far controllare la tua moto e non sei di Milano, chiamaci ai nostri numeri (tel. 02 5511580; 02 55184001) e saremo lieti di indicarti il centro QBS più vicino alla tua città.
RBS
La ricerca, l’innovazione e il costante miglioramento hanno spinto Gino Scardino alla realizzazione di ulteriori strumentazioni di precisione, finalizzate a controlli sempre più rapidi, efficienti e, soprattutto, efficaci.
RBS è un sistema pratico ed economico per la manutenzione, la riparazione e il centraggio dei cerchi in lega a razze e dei dischi freno.
Il metodo di lavorazione, di tipo meccanico, consente di effettuare il ripristino con facilità e in tutta sicurezza.
WBS
Analogamente al sistema RbS, WBS è un sistema per la manutenzione, il centraggio, la tensionatura e la sostituzione di cerchi a raggi in uso su numerosissimi modelli BMW.
MOTUS
IL BANCO DI SOLLECITAZIONE PER IL CONTROLLO DELLA STRUTTURA DI MOTOCICLI
Attualmente depositato presso l'Università Politecnico di Milano a fini di ricerca, questo sistema simula la marcia della moto a qualsiasi velocità effettuando pieghe fino a 55 gradi per lato e frenate controllate da celle di carico.
La moto è libera di muoversi nel beccheggio mentre il movimento di rollio è imposto tramite un cilindro oleopneumatico. Le ruote sono poste in rotazione mediante due rulli opportunamente zigrinati e comandati da due inverter e da una centralina. Un terzo attuatore provvede a comprimere nella direzione dell'asse della forcella. I rulli e gli attuatori possono essere comandati anche separatamente. Tutti questi componenti servono per caricare con forze note la motocicletta in modo da poter poi misurare le sollecitazioni che si creano nel telaio in punti ben precisi, mediante un insieme di estensimetri, ossia di sensori che possono misurare le tensioni alla superficie del materiale.
Mediante tali estensimetri e apparecchiature elettroniche di origine aeronautica, è possibile valutare la robustezza e l'elasticità del telaio e l'insieme dei componenti della ciclistica, nonché collaudare a campione le riparazioni eseguite. E’ inoltre un valido supporto per la ricerca dell'assetto ottimale nelle moto da corsa.
Il banco è collegato a un computer e il suo monitor funge da centrale di acquisizioni dati dove, durante la prova della moto, il computer elabora le sollecitazioni e le visualizza tramite un grafico con relativi valori.
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